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没有人留下自发的颠簸似乎成为过去事件即使在头条新闻之前,航空公司正在改变他们的方式8月16日2017

2016-10-25 06:13:30 

商业

如果航空有占星术标志,2017年肯定会是颠簸的一年

最臭名昭着的是,今年4月份拒绝超额预订航班的美国联合航空旅客被猛烈地从飞机上拖下来

随之而来的是航空公司政策的变化,以减少非自愿性碰撞,一种使碰撞不太方便的新颖系统,甚至在国会采取两党行动来使非自愿性碰撞非法

这种头条新闻表明,这种做法正在逐渐失控

根据美国运输部上周发布的涵盖12家美国航空公司的报告,事实上这是1995年政府开始记录数据以来的最低水平

在2017年第二季度,每10万人中有0.44人,或约227,000人中的1人被迫错过航班,因为他们的飞机超额预订

这是有记录以来的最低季度利率,与2016年第二季度的0.62利率相比显着下降

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难道这只是对拖延事件之后的公关噩梦的反应吗

不是完全

今年上半年,其中大部分发生在美联军惨败之前,也是有史以来最低的非自愿撞击事件发生率,每10万人中有0.52人

没有月度数据,所以不可能说明自4月份以来这种做法已经下降了多少,但有两件事情很清楚

首先,这种拒绝登机在事件发生前并未处于顶点 - 它们似乎已经在衰落

其次,它现在似乎完全在出路

即使国会不禁止,航空公司也自行停止了这种做法

西南航空在今年春季表示,它将停止超额预订航班

联合航空公司正在努力自动提前避开旅客,有时提前几天航班,以避免冲突

交通部最近因为没有首先寻求志愿者而拒绝乘客登机,因此罚款了Frontier Airlines

这种习惯做法具有经济意义,因为如果有太多人上船,它允许航空公司超额预订航班而不会面临重大后果

但是,鉴于媒体的抨击吞噬了曼联,对自焚的恐惧现在过于强烈

无论如何,航空公司现在还有其他担忧

同一交通部门的报告发现,与2016年6月和2017年5月相比,6月份有更多延误和取消

投诉也同比上涨7.7%

由于利润依然强劲,运营商认为没有必要通过违背他们的意愿将他们踢出航班来进一步对抗旅客

非自愿性碰撞可能是今年上半年的大型航空故事,但情况往往如此,它似乎在最坏的情况已经过去之后引起了我们的注意

拖延事件似乎并不是它的顶点,而是它的最后一次喘息